ICE AGE Present
Проект Alter Ego
Полярные путешествия на экспедиционной яхте
Весенние програмы в Норвегии 2019
март - апрель - май
Bodø - Lofotten 1350 €
гид Сергей Веденин
Путешествие по Лофотенам. Программа для уверенно катающихся скитуристов.
Старт в вторник 26 марта в 1 км от аэропорта Bodo - финиш 2 апреля в 3 км от аэропорта Evens.
МЕСТ НЕТ
26 марта - 02 апреля
Lofotten 1200 €
Свободная группа без гида.
03 апреля - 10 апреля
Tromsø (Юг) 1200 €
Свободная группа без гида.
11 апреля - 17 апреля
Tromsø (Север) 1500 €
гид Анна Ханкевич
Дикий Север, много снега, крутые склоны. Средний уровень.Старт и финиш на базе Vikran в 25 км от Tromsø.
МЕСТ НЕТ
22 апреля - 29 апреля
Tromsø (Север) 1600 €
Дикий Север+ , Ледник Øksfjordjøkelen и гора Seilandstuva много снега, крутые склоны и лучшее завершение сезона. Средний уровень.Старт и финиш на базе Vikran в 25 км от Tromsø.
1 мая - 7 мая
Добро пожаловать!
Попасть на борт "Alter Ego" проще, чем кажется.
You agree with our Terms and Conditions
История
.
Alter Ego -- одна из немногих яхт, способных долгое время находиться в Заполярье и осуществлять автономные экспедиции в высокие широты. История создания лодки уходит корнями в Советский Союз. Её отец – конструктор Сергей Жаков создал пять идентичных корпусов. Шестой, доработанный, он собрал для себя и своей семьи, чтобы отправиться в кругосветное путешествие. Яхта получила название Alter Ego. Покинув верфь в акватории Черного моря, яхта за несколько лет переместилась на Север, выбрав свой жизненный путь. В 2000 - 2014 годах лодка успела сменить порт приписки, избороздить Средиземное море, походить в Атлантике, сходить на Землю Франца-Иосифа и даже постоять на приколе в качестве плавучего отеля в Бергене. Дожив до преклонного возраста в роли плавучей гостиницы, Alter Ego сменила владельцев и пережила серьезную модернизацию.
Для многих частных судов срок службы 10-15 лет. Множество сложных инженерных систем требуют обслуживания, корпус - ремонта, а такелаж - обновления. В случае с Alter Ego, 2015 год мог стать последним в жизни лодки, если бы команда энтузиастов не выкупила её и не взялась за реконструкцию. Инспекцию и переборку прошел каждый узел. Несколько человек буквально поселились на верфи в норвежском Саннесшёэн восстанавливая яхту. Получив вторую жизнь, лодка приобрела настоящее призвание: стала арктической яхтой. Каждое лето Alter Ego на два месяца становится научно-исследовательским судном, отправляясь в экспедиции к труднодоступным уголкам Арктики. За последние три года яхта с экипажем четыре раза побывала на Земле Франца-Иосифа, три раза на Новой земле и поучаствовала в научных открытиях. В кокпите Alter Ego уютно, в каютах тепло, за иллюминаторами меняются полярные пейзажи. Но это летом, а весной и осенью вы можете стать частью команды Alter Ego, присоединитвшись к путешествиям по Северной Норвегии.
ТТХ
Фактически Alter Ego -- малое научное судно, обустроенное по всем современным арктическим стандартам. Отдельный дизель-генератор, большая автономность хода в 6000+ морских миль, опреснитель, автономное отопление, навигация, тепловизор, эхолоты, спутниковая связь и даже откидной пирс и кран-балка для полноразмерного катера, предназначенные для высадок на берег. Миссия Alter Ego -- работать в труднодоступных местах, обеспечивая сложную логистику и научную деятельность там, где большие суда в силу разных причин не могут подходить близко к берегу или вставать на якорь.
Знакомство с Альтер Эго
Экскурсия внутрь Альтер Эго
Габариты
Alter Ego - большая яхта или скорее небольшое судно. Его длинна составляет 18 метров. Ширина в сечении кают-компании 5 метров. Вес около 50 тонн. Высота мачты 23 метра. Осадка 280 см.
Системы жизнеобеспечения
Под кают-компанией находится полноразмерное машинное отделение. Где установлены:
- Дизельный двигатель мощностью 150 л.с.
- Дизель-генератор
- Опреснитель воды производительностью 150 л/час
- Аварийные насосы
- Автономный дизельный отопительный котел
Спасательные средства
На корме Alter Ego в штатном режиме размещен спасательный плот с аварийным запасом жизнеобеспечения. На кормовой кран-балке подвешена непотопляемая лодка из пластика. Судно оборудовано аварийными маяками, спасжилетами и сухими гермокостюмами хранящимися в зоне быстрого доступа.
Теплоизоляция и отопление
В 2017 году при реконструкции была установленна новая система теплоизоляции корпуса и система отопления. Основная система отопления Alter Ego - автономный дизельный котел мощностью 14kw, от него через систему гибких труб происходит циркуляция теплоносителя по всем биметаллическим конвекторам, находящимся в жилой зоне. В средней части корпуса расположен вместительный сушильный шкаф с электрическими фенами - сушилками. В каждой каюте над конвектором созданы специальные места для сушки снаряжения и вещей.
Естественное освещение и вентиляция.
Все жилые каюты и объемы корпуса снабжены двухслойными люками, иллюминаторами и системой вентиляции.
Камбуз
Основная зона камбуза находится в смежном с кают-компанией проходе.
Оснащение:
- Полноразмерный морозильный шкаф объемом 150 литров
- Полноразмерная мойка с подачей горячей, пресной и морской воды.
- Полноразмерная газовая плита с духовкой на осевом подвесе
- Места для хранения посуды и кухонной утвари
- Места для длительного хранения овощей в холодной части корпуса

Вместимость и количество спальных мест
В штатном режиме Alter Ego вмещает в себя до 12 человек, размещенных в 4 полноразмерных каютах.
1 - кают-компания
2,3 - кормовые каюты
4 - носовая каюта
5 - каюта капитана
6,7 - гальюн
8 - гальюн, душ
9 - камбуз
Кают-компания
Просторная кают-компания рассчитана на совместные трапезы до 12 человек. Стол-трансформер снабжен отделением для работы с лоцией и полноразмерными картами. Напротив обеденного стола находится штурманское место со встроенными системами навигации и специальный шкаф для хранения большой экспедиционной аптечки. В кают-компании всегда тепло, а благодоря большим окнам - иллюминаторам можно наслаждаться арктическими видами не выходя на палубу.
Носовая каюта
Рассчитана на размещение 3 человек. Снабжена 3 отдельными местами для сна, но в экспедиционном режиме пространство между койками может быть закрыто щитом и матрасом, что позволяет сделать треугольную койку шириной во всю каюту, повысив ее вместимость. В носовой части каюты вход в баковый отсек. В проходе к общему коридору - большой шкаф.
Каюта капитана
Капитанская каюта находится прямо напротив камбуза. В ней живут капитан и старпом.
Носовой санузел + душ
В носовом санузле установлены дополнительная система отопления, так как кроме своей основной функции он ещё является экспедиционным душем. Сток воды организован с помощью насоса, встроенного в фальшпол.
Первая кормовая каюта
Самая просторная каюта Alter Ego. В ней оборудовано 4 штатных спальных места, одно из которых спаренное. Внутри много места: большой отдельностоящий шкаф, множество ящиков для хранения вещей и угловой стол. В закрывающемся коридоре первой кормовой каюты находиться просторный санузел.
Вторая коромовая каюта.
Находится в коромовой части корпуса слева по ходу лодки. Оборудована отдельным санузлом с автоматическим галлоном, двумя большими койками, койкой-полкой и столом.
Бортовой журнал
Рассказывая о бортовой жизни Alter Ego, первое, чем хочется поделиться - атмосфера яхты: ноты, вписанные каждым участником, жизнь одной командой, путешествия, бережное отношение к природе. Что ещё? Фотографии журнала, наполненные ветром и свободой, аккуратно собраны, иллюстрируя мир вокруг.


Команда
Александр Чичаев
Капитан, Экспедиционный директор
Михаил Тягушкин
Капитан
Андрей Янушкевич
Капитан, механик.
Кирилл Савчук
Старпом
Александр Богданов
Гид- старпом
Артем Оганов
Старпом
Евгений Фештер
Директор полярных туров
Кристина Теняева
Гид и кок
Сергей Веденин
Ски Гид
Инструктор UIAA (ENEQ), инструктор альпинизма 2й категории, горный гид, инструктор ски-альпинизма, автор учебных пособий по альпинизму и лавинной безопасности
Анна Ханкевич
Ски Гид
Сертифицированный лыжный гид RMGA. Старший гид Йети Гид Бюро.
Весной 2019 года мы отправляемся по северному побережью Норвегии - от Бодо через Лофоттенны и Тромс до провинции Финмарк.
Alter Ego
Программы 2019 на карте
Bodø - Evens
гид Сергей Веденин
Программа для уверенно катающихся скитуристов.
Старт вторник 26 марта в 1 км от аэропорта Bodo - финиш 2 апреля в 3 км от аэропорта Evens.
Evens - Tromsø
гид Сергей Веденин
От севера Лофотен, через проливы и фрирайдовые споты Senja к нашей базе в Тромсе.
Старт в четверг 4 апреля от пирса Evens (3 км от аэропорта) финиш на рыболовной базе Vikran в 25 км от Tromsø.
13/04-20/04
Юг и центр провинции Troms - лучшее место для новичков в скитуре. Старт и финиш на базе Vikran в 25 км от Tromsø.
Tromso. 22-29 апреля.
Дикий Север, много снега, крутые склоны и лучшее завершение сезона. Средний уровень.Старт и финиш на базе Vikran в 25 км от Tromsø.
NotaBena
Правила
Необходимым условием участия является умение соблюдать "морской сухой закон" и "слово капитана"

Жизнь на яхте. Несмотря на то, что мы не планируем выходить далеко в открытое море, а навигация будет только внутри фьордов, закрытых от штормов, прочитайте несколько рекомендаций по экипировке, питанию и правилах жизни на Альте Эго.

Укачивание - не болезнь, а особенность конкретного организма. Большинство людей адаптируются к морской качке в течении первых нескольких суток. Небольшая часть людей никогда не испытывает укачивания и такое же количество людей не переносит качку вообще (то есть эффект укачивания сохраняется неделю и больше). Вы никогда не узнаете особенности своего организма, не побывав в море. Привыкание к укачиванию - это индивидуальный процесс. Кому-то помогает несение вахты у штурвала, сон на открытой палубе под теплым шерстяным пледом, созерцание красивых видов или просто кружка горячего чая. Боятся укачивание не нужно, особенно в программах Ski&Sail, так как 90% времени мы находимся во фьордах (здесь не бывает сильных волн и качки), а днем ходим в горы.
По нашему опыту, даже если вы замечаете эффект качки в автомобиле, после морского путешествия ваш организм адаптируется к легкой качке и порог укачивания значительно поднимется.

Спальные места на яхте располагаются в каютах 3-ех и 4 местных. С собой желательно иметь спальник. Каюты теплые, но рассчитывать надо на спальник температурой комфорта около 0.
Рекомендую иметь два набора термобелья, один для сна и жизни, другой для скитура. На лодке есть сушильный шкаф, но в него влезает ограниченное количество снаряжения.

Питание мы организуем самостоятельно, не нанимая кока (при необходимости этот вариант обсуждается отдельно). Готовим сами, продукты закупаются централизованно перед выходом в России и Финлядии. Мелочи докупаются по месту. Когда есть возможность, ловим рыбу. Основной рацион завтрак и ужин включен в стоимость. Но на перекусы лучше привезти с собой согласно личным предпочтениям. Если у вас аллергия на какие-то пищевые продукты, пожалуйста напишите мне на artem@ice-age.ru. Я постараюсь их учесть.

Алкоголь. На лодке действует сухой закон, во время морских переходов.
В Норвегии очень дорогой алкоголь. По законодательству Норвегии можно ввезти 1 литр алкоголя (любого) не крепче 40% на человека. Поэтому его лучше привезти из дома или Российского Duty.
Напоминаю что главный человек на любом судне - капитан. Его слово - закон на время нахождения на судне.

Требование к участникам.
- дружелюбность, адекватность и умение работать в команде
- готовность ходить ски-турные маршруты не менее 1000 метров набора в день.
- лавинная подготовка
- наличие полного комплекта ски-турного и лавинного снаряжения.
- необходимым условием участия является умение соблюдать "морской сухой закон" и "слово капитана"

В стоимость программ Ski&Sail года включено:
- 7 дневное проживание на лодке
- продукты питания (все за исключением алкоголя)
- услуги гида и команды лодки
- топливо и оплата стоянок в маринах

Отдельно участники самостоятельно оплачивают:
- авиаперелет или автомобильное путешествие к точке начала программы и после ее завершения
- спортивное страхование жизни и здоровья

Оплата вносится двумя частями.
1. 500 EU при бронировании
2. Остаток не позднее чем за 1 месяц до даты начала программы.
Возврат брони возможен только при отказе за 2 месяца до начала программы.

Обязательно условие для участия в программе Ski&Sail - оформленная спортивная страховка.

Забронировать путешествие мечты.
Попасть на борт "Alter Ego" проще, чем кажется.
You agree with our Terms and Conditions
Alter Ego story
Короткие истории от первого лица.
Путешествие на яхте Альтер-Эго по фьордам Норвегии стало моим самым сильным впечатлением за несколько лет. Это как впервые попасть в большие горы или увидеть океан. По сути, и то и другое сразу.
Яхтенный быт мне в новинку. Вахты у штурвала на открытой палубе, ловля трески с борта, ночные переходы с качкой, неповторимый колорит. Яхта специально оборудована для арктических экспедиций, внутри всегда тепло и сухо. Экипаж - капитан Михаил и старпом Кирилл, их историй хватило бы на отдельное путешествие.
Нам повезло с погодой, каждый день было солнце и космические пейзажи фьордов вокруг. Берега в окрестностях Тромсо пустынные, редкие маяки и рыбацкие поселки. Каждый день приходим в новые места, на маленькой пластиковой моторке
Кирилл отвозит нас на берег, выходы иногда приходится поискать. У воды снега нет, камни покрыты мягкими подушками из водорослей. Проходим домики рыбаков, местные дети прыгают а батуте Особого интереса к нам нет - люди на лыжах здесь не редкость. В другой день спугиваем на пустынном берегу оленей.
Горы невысокие, все климатические пояса спрессованы в километровом перепаде. Наверху невероятные виды, холодный ветер, бетон и заструги. На спусках можно найти пухляк, внизу подтаявшая каша вдоль ручьев, карликовый лес.
Ждем лодку и купаемся с яхты в ледяной воде, потом горячий душ.
Лыжи и сноуборды закрепляем прямо на палубе, все что плохо привязано может оказаться за бортом.
Ночью переход, вахты, спится отлично в любую качку.
Всю неделю похода стоишь либо на лыжах, либо на качающейся палубе, отвыкаешь ходить по твердой стабильной поверхности. За все время делаем пару остановок в маленьких портах, деликатесы и пиво из супермаркета.
На восьмой день приходим на базу в Викран, сразу ловлю себя на планах приехать еще.
Петр Зеленков
Tromso 2018

Формат поездки лично для меня абсолютно новый – Sail&Ski. В течение десяти дней предполагалось передвигаться на яхте среди фьордов и островов архипелага, делать остановки в интересных и красивых местах. Причем выбор мест для катания осуществлялся не по заранее продуманному плану, а практически на ходу.
«Вон та стенка мне нравится. Кэп, мы можем причалить здесь? – Да, конечно, не вопрос». На точку старта скитур-маршрута попадаешь очень просто, а главное, красиво! После высадки на берег топаем наверх пешком, вернее, на скитуре. Ну а дальше катимся вниз. И все сначала! Сам процесс перемещения по фьордам на лодке заслуживает отдельного рассказа, невероятно увлекательное развлечение. И ко всему прочему, это крайне комфортно, когда твой дом перемещается вместе с тобой. Не надо тащить на себе в горы лишних вещей, запасов провизии и кэмпового оборудования, как в других многодневных бэккантри трипах – у подножия всех маршрутов тебя всегда ждет лодка-дом – укрытие от непогоды, еда, тепло, электричество, да еще душ с горячей водой! Единственное слабое место подобного формата путешествия – это качка при выходе на большую открытую воду. Говорят, к этому быстро можно привыкнуть, буквально через пару дней «прикачаешься». Но наши маршруты в Норвегии сейчас в основном были аккуратно упрятаны от открытого моря за островами, а ночёвки всегда проходили на спокойной воде фьордов или заливов. В комплекте нашей яхты по имени «Alter Ego» был маленький катер с навесным мотором, предназначенный для выброски команды на берег, поэтому точка старта скитур маршрутов была абсолютно любая, практически у подножия горных массивов, что ещё сильнее упрощало нашу жизнь. На каждой из наших высадок, на островах или материке, снег начинался прямо от воды, то есть – Ski In, Ski Out, что характерно для этой части Норвегии.
Григорий Корнеев
Ride The Planet 2018
Интерес к программе Sli&Sail в Норвегии возник сразу, как только о ней узнал.
И действительно, зачем выбирать из двух любимых вещей: моря и гор, когда их прекрасно можно совместить!
А если к этому уравнению добавить романтику Арктики, красоту норвежских фьордов, спуски по нетронутой целине, бодрую и мотивированную команду – решение становится очевидным: в этом нужно участвовать.
Район Тромс прекрасно подходит для скитура в апреле-мае: рельеф позволяет построить интересные подъемные и спусковые линии, снега еще достаточно, но уже не так холодно. Длинный световой день позволяет ходить длинные маршруты и чувствовать себя комфортно.
Жизнь на яхте, с ее вахтами, готовкой на камбузе, посиделками в кают-компании и, иногда, управлением парусами, это изюминка программы. В сочетании, яхта и лыжи в Норвегии дают ощущение свободы, практически безграничных возможностей поиска и исследования новых маршрутов.
В общем – это было здорово! В очередной раз говорю большое спасибо организаторам за классную идею и ее реализацию, и каждому члену команды за то, что был там, и привнес что-то свое, что, в итоге, создало уникальную атмосферу мероприятия.
Василий Шибаев
Tromso 2018



Занимаясь мониторингом мерзлоты я часто перемещался на больших ледоколах и судах между арктическими и антарктическими архипелагами. В школе мы ходили на плотах по Белому морю, а первый настоящий морской опыт я получил в море Лаптевых – пяти-бальный шторм не оставил возможности находиться в каюте (по морскому – кубрике) и основную часть времени я провел у штурвала – самое правильное место в качку, как оказалось. Потом был поход на исследовательском судне «Академик Федоров» вокруг Антарктиды, на арктическом судне «Сомов» по островам Земли Франца-Иосифа. Но сейчас, в нашем норвежском трипе на небольшой яхте «Alter Ego», морское путешествие воспринималось совсем по другому.
Здесь все рядом – и соленые брызги волн, и морские обитатели, и члены команды. К тому же, в этот раз вместо буровой и термометрического оборудования со мной были лыжи и маленькое крыло в рюкзаке.
Андрей Абрамов
Ride The Planet 2018
На борту яхты российский экипаж – капитан Михаил и старпом Кирилл, которые уже неоднократно ходили на «Alter Ego» в дальние морские экспедиции. Лодка с металлическим корпусом, класса мотор-селлер – 18 метров в длину, 50 тонн веса, высота мачты 23 метра, рассчитана на 12 пассажиров включая экипаж. На яхте можно идти на двигателе и под парусами. Максимальная скорость около 9 узлов в час. С первого взгляда, когда в Тромсе мы только грузились и затаскивали на судно весь наш стафф и провизию для 12-и дневного автономного трипа, пространство и каюты показались нам маленькими, но совсем скоро мы обжились, лодка стала нашим домом, удобным и достаточно комфортным.
Александр Ильин
Ride The Planet 2018
Добро пожаловать!
Попасть на борт "Alter Ego" проще, чем кажется.
You agree with our Terms and Conditions